關懷郵政系列1040412

廖進興

所PO 文章僅是希望在小郵工退休之後後繼有人，能揣摩小郵工在成長過程中的各項努力，而同樣的事物在各領域中都有人曾共同朝此一目標貢獻心力，小郵工只是潛移默化的用各種方式告訴廣大的郵工網友們，也許我們不能改變國家這一個大社會，但至少我們可以嘗試從我們所擁有的郵政事業開始。請點選：

http://blog.xuite.net/chpcliao/twblog

http://www.postgov.tw郵政郵局血淚真相網 （或點選「小郵工」三字就可看到小郵工的個人網站，可點選所有檔案如一步一腳印或未來進行式任一選項，再點選下列「開啟」就可逐一看到小郵工在任職其間對郵政事業的熱愛與奉獻）。手機:0937891772 廖進興

敬愛的
吳董事長：

首先恭喜您榮升本公司董事長，此為郵政事業之福；為免佔有您太多時間，請容許我直接對目前本公司人事案與專業職薪資案再次向您建言，您已

貴為董事長，在董事會與公司之運作已有絕對的影響力，特在冗文陳述，盼望您有足夠的時間看完，並以一般事業體經營之精神將舊時代不合目前經營環境作適度的變革與調整。

個人於96/4/7陳函總公司：字第差工升資字第960407-1函，並承總公司於96/4/13發文字號：人字第0961301205號函回覆在案；另96/4/23台北市政府亦於96/4/18發文字號：府勞二字第09632801900號回覆職之詢問事項（96/4/23已傳真供
您參考），謂：職可依勞資爭議處理法第37條向法院聲請裁定強制執行…………。

案關之差工升資案是在92/1/3前勞資雙方即已達成共識，本案已延宕六年有餘至今尚未完成，職深感遺憾；在您所領導的經營管理團隊期間，職並不想依勞資爭議處理法第37條規定辦理，尤是之故特再以本函請求您之協助早日促成差工升資案。

職以為：差工在領有『士級資位證書』時在法理上即已取得士級『資位』；中華電信之差工升資早於十年前即已完成過班，中華電信能，何以中華郵政不能？若謂係因『士級』同仁反對，在經過這麼多年，外勤同仁之名目已有多種身分，在同工不同酬的環境，絕對多數士級同仁已能以同理心面對且接受差工升士案。

在九十一年十二月三十一日於台北市政府勞工局所主持之重大勞資爭調解事項：有關郵政士級人員的實習及派任工作，除收攬、投遞外，建請擴及其他郵政業務項目。這是勞資雙方所達成之共識。職不瞭解何以至今差工仍不能合情、合理、合法升資？謹將個人對本案之看法
呈報您及相關幕僚長官參考：

一、在「中華郵政股份有限公司轉調人員職責層次表」附註第（二）款明定：第二職責層次之內勤工作員、佐理員、『工作士』、郵務工、郵務差…；第二款所謂之『工作士』與該附件職責曾次第2項，上自總公司下至丁級支局皆有『工作士』之缺或名稱，職真的不瞭解取得『士級資位』及格證書的差工同仁有何理由不能依附件二所示精神升資？

二、差、工同仁本就適用『交通部所屬郵電事業人員退休規則』所規範；另：勞基法是保障勞工的最低標準，本法第八十四條：公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。

差、工算不算公務員兼具勞工身分？相關差工既然領有『士級資位』及格證書何以不能依『交通部所屬郵電事業人員退休規則』立法精神辦理升資？

三、依中央法規表準法『交通部所屬事業機構差工管理要點』與『交通部所屬郵電事業人員退休規則』其法令位階何者較高？

四、勞基法第八十四條明定：但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。職必須重申『勞基法』是保障勞工的最低標準，長期以來差、工同仁低階高用，為事業撙節可觀之人事費用，在現今之工作壓力與業績壓力又有多少差、工同仁願意繼續做到六十五歲？此外：郵政事業改制為公司後，94、96、97年對外甄試考用之專業職（二），已明確分成內勤與外勤，若還是要已取得士級資位及格證書之相關差、工仍須轉任外勤才能升資，那94、96、97年對外甄試考用人員，又何必區分為內、外勤？在個人的認知下：事業單位應已朝用人要「專業與重視各類人員之養成教育與業務素養之累積方向定調」，員工的業務素養與經驗及與客戶之間互動的情誼是郵政事業「極為重要的資產」。職身為郵政大家庭的一分子，一直把郵政事業當作是自己的事業作人生的功課，對於差、工同仁本於大家庭兒女的情懷，特請求郵政大家庭家長的
您能伸出援手，把工作價值與尊嚴共同對待您的子女，職謙卑的請求您的協助，讓本案早日完成，藉以提升相關同仁的士氣。

此外：在「營運職、專業職（一）專業職（二）」部分，以某責任中心局來說：94、96、97年共進用339人，離職81人、留職停薪11人，三次考用人員離職率高達23.89%，這在一般國、公、民營事業是極不可能發生的，唯一的理由是：工作負荷與薪資待遇及工作環境沒有合理的「對價關係」，所以才會產生那麼高的離職率，郵政公司不能再以考用人員若待不住可以走人再招考新人的方式處理員額問題，要知道窗口與投遞不斷的教新人，也是另類工作壓力與服務品質低落可能的原因；適度調整相關人等之薪資待遇，或將二十五個級距適度縮短，都是可以撫慰相關同仁的方式。
您也曾經過「郵政公司更名與陽信案的無奈」，懇請您也能以同理心解決他（她）們渴望調整薪資的迫切須要，畢竟物價高漲的幅度已明顯產生不對稱的薪資結構問題。

謹此敬祝

業
安

職廖進興


敬於97/06/07

服務單位：台北北門郵局

現在有線電視很多購物頻道都值得我郵同仁前往開發爭取,這跟我在職期間拚全力透過工會會員代表知名器對外行文,將台哥大,遠傳電信,中國信託.......等百餘家超大宗戶自上大郵通手中攬回中華郵政收遞,靠的就是以郵政為自己終身的志業來經營,基本上我仍竭盡心力呼籲郵政高層要忠誠落實勞基法,但小郵工更在乎郵政外在競爭環境與民營遞送業者的用人方式,為什麼在週六,日假日期間仍可看到黑貓宅急便與眾多民營快遞公司全年無休在搶攬市場大餅?為何民營公司可以做到如此地步,而中華郵政除了快捷限時班次假日有投遞,而普通掛號,小包掛號,包裹週六或週日卻全員休假?如此安排我郵要如何搶攬購物頻道小包或包裹市場大餅?我也多次行文交通部,行政院,人事行政總處,要求各主管機關要鬆綁郵政用人員額,真不知道郵政主政當局是如何看待市場競爭問題?與人手配置?

我個人認為現在郵政本業分成快捷,限時,普通三個班次是疊床架屋且浪費人力欺騙用郵大眾的經營模式,事實上除台北局外那個地方或其他都會區或那個投遞股不是混投?若將三個班次改為兩個班次,善用挪出來的人手辦理週六,日的投遞工作,和民營業者正面迎戰,否則民營業者越做越大,而中華郵政在本業法定信函類 郵件隨著3C產品的普及及帳單郵件E化,當民營業者規模越做越大成為可和中華郵政分庭抗禮之巨獸時,我個人看不到郵政本業與包裹業務的未來在那裡?這不是危言聳聽,而是郵政經營要有和民營遞送業者拚博的條件和靈活的用人規模.

我的前提是必須打破現有疊床架屋的三個快捷.限時.普通三個業務的迷思,只留兩個不同班次的業務,將人手放在刀口上挪出人手放在業務量最需要的部門,減輕同仁的工作負擔,人事行政總處回覆小郵工函復文明白表示,行政院早於96年4月19日訂定國營事業員額合理化管理要點,明白表示已鬆綁員額限制,採以在各事業機構年度用人費限額內核定其進用之人數,現有三個業務疊床架屋耗費人力成本才是基層普遍超時工作的主因,若不能云出人手將人力放在法定業務上,好好把國家公權力賦予的信函類郵件堤供應有的品質與效率,只怕三個業務都做不好,試問有那一個民間業者同時辦理三個同質性高的業務?普通郵件不一定要周六日上班投遞,而是快捷或限時擇一辦理,我幹了16年的郵差,當時也只有普通和限時兩種業務,郵政只要將本業業務做好,早期郵政形象靠的就是限時郵件朝發夕至,我64年進台北局限投股班次是六班,早上寄下午到,下午寄隔日早上到,比現在快捷還快,是郵政主政者好大喜功辦理疊床架屋三種業務才造成基層人手不足的窘境,這也是人事成本居高不下的主因,更遑論奢談如何減輕郵工工作負擔?要解決目前經營困境就要大破大立的改革,否則基層區段無法合理增加的困境永遠不會改善,這些都有賴具有工會會員代表身分的郵工同仁要設法有條理的分析好好的寫建議案,透過工會和事業單位共同協商,才能解決目前的經營困境!小郵工敬PO